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ACCESORIOS
DEL MOTOR Y DEL AVIÓN
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KIT
INSTALACIÓN DE PRIMER: Todo lo necesario para añadir el sistema
de arranque rápido por inyección directa de gasolina al carburador.
Adecuado para cualquier motor con uno o dos carburadores
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44
E
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PRIMER
ESSEX METÁLICO (FAA/PMA)
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175
E
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Grifo
dos posiciones (ON/OFF) para depósito
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29
E |
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Grifo
dos posiciones (ON/OFF) panelable
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29
E |
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Grifo
tres posiciones (LEFT/OFF/RIGHT) panelable
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36
E |
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Codo
salida del depósito
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4
E |
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Junta
goma salida depósito
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3
E |
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MANGUERA
DE GASOLINA de uretano, en color azul
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7
E
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MANGUERA
DE PRIMER
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5
E
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EMPALMES
DE GASOLINA TIPO "T" , "Y" o X |
2,50
E |
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EMPALMES
DE GASOLINA recto
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2
E
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PERA
DE GOMA (No disponible)
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20
E
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FILTRO
DE GASOLINA DE REJILLA
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3,8
E
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FILTRO
DE DECANTACIÓN ACS TIPO "GASCOLATOR" (soporte y racores
incluidos). Filtra agua por decantación y partículas
sólidas mediante rejilla metálica) |
119
E
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| JUNTA
DE GOMA DE REPUESTO PARA FILTRO GASCOLATOR |
7
E |
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BOMBA
DE GASOLINA PARA UN CARBURADOR
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69
E |
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BOMBA
DE GASOLINA PARA DOS CARBURADORES
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89
E |
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Bomba
de gasolina eléctrica FACET 12 V. 4/5 psi, 114 l/h. Empleada
en avionetas Tiger, Mooney y ulm Ban-bi, entre otros. Dispone de filtro
y se utiliza como bomba auxiliar de motor o para trasvase entre depósitos. |
129
E |
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Bomba
de gasolina eléctrica FACET 12 V ,4/5 psi, 42l/h
Imprescindible
en aviones de ala baja o en cualquier avión con el depósito de
combustible más bajo que el motor.
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89
E |
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Manguito
de admisión (503 ó 447)
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25
E
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Manguito
de admisión (582 ó 618)
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29
E
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Manguito
de admisión (532 y 912)
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45
E
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Filtros
para motores ROTAX
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Filtro
de aire K&N cónico
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45
E
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Filtro
de aire K&N doble carburador 503
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60
E
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Filtro
de aire K&N doble carburador 532/582
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60
E
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Aceite
especial para filtros de aire K&N botella 1/4 l
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14
E
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Filtro
de aceite para ROTAX 912
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18
E
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| LLAVE
CONTACTO 5 POSICIONES (OFF, L, R, BOTH, START) |
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100
E |
| Puño
de palanca RAC G101 con botón para PTT |
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69
E |
| Puño
de palanca RAC G205 con botón para PTT y cuatro botones para
trim, flaps u otras funciones |
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129
E |
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REGULADOR
RECTIFICADOR adecuado a todos los motores ROTAX. Necesita una carga
fija de 1 Amp, que puede ser la batería misma o una resistencia
disipativa
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55
E |
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REGULADOR
RECTIFICADOR TRIFÁSICO adecuado a todos los motores ROTAX. No necesita
ninguna carga fija
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89
E |
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Desconectador
de batería 500 A
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27
E |
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Fusible
automático disponible en intensidades de 1,2,3,5,10,16,20
ó 25A
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26
E |
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BUJÍA
NGK B8ES
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4
E |
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BUJÍA
NGK BR8ES
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5
E |
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BUJÍA
NGK DCPR7E para ROTAX 912 80 hp
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8
E |
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BUJÍA
NGK DCPR8E para ROTAX 912S 100 hp
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10,5
E |
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BUJÍA
DENSO X27EPR-U9 para ROTAX 914 Turbo
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Otros
accesorios
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Tapa
del ventilador en fibra de carbono
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Esta
tapa del ventilador en fibra de carbono sustituye a la original
de chapa de hierro y permite ahorrar 800 g de peso. Incorpora calefacción
de carburador y una salida de aire caliente para calefacción de
cabina.
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Tapa
para ROTAX 447 ó ROTAX 503 (especificar modelo)
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119
E |
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Cono
de hélice en fibra de vidrio
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Este
cono de hélice tiene un diámetro de 22 cm y una altura de 23. Reduce
la resistencia aerodinámica y favorece la refrigeración del motor.
Se entrega acabado en imprimación gris. Disponible en otros colores
y en fibra de carbono bajo pedido.
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Cono
de hélice en fibra de vidrio
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120
E |
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Equilibradores
dinámicos BALANCE MASTERS
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La
vibración es uno de los peores enemigos de los ultraligeros, porque
al margen de provocar incomodidad al piloto, fatiga rápidamente
las partes metálicas, reduciendo considerablemente la fiabilidad
y vida útil del motor y de la estructura.
Los amortiguadores de vibraciones Balance Masters consiguen reducir
considerablemente el nivel de vibraciones, utilizando la misma tecnología
que se usa desde hace años en los turborreactores, motores de competición
y maquinaria industrial.
El sistema consiste en un plato con mercurio en su interior que
se acopla al eje de giro de la hélice, del cigüeñal o a ambos. El
mercurio se desplaza por efecto de las fuerzas centrífugas y giroscópicas
compensando en cada momento los desequilibrios y reduciendo de forma
apreciable la vibración producida por el motor y la hélice.
Balance Masters está diseñado para acoplarse al plato de la hélice
de cualquier motor, tal como se indica en el dibujo. Este dispositivo
reduce considerablemente las vibraciones producidas por desequilibrios
en la hélice y por resonancias con el motor y la estructura.
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Equilibrador
de hélice
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(no
disponible) |
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En
los motores con reductora se puede utilizar un segundo equilibrador
en el eje del cigüeñal, instalado tal como se indica en el esquema.
La instalación de los dos equilibradores, el de hélice y el de cigüeñal,
proporciona la máxima reducción del nivel de vibraciones.
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| Instalación
en Rotax 582 |
Instalación
en Rotax 503 |
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Equilibrador
para Rotax 377, 447 y 503
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125
E
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Equilibrador
para Rotax 582 y 618
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125
E
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Ventilador
de cabina Snap Vent 2" de diámetro (el par) |
25
E
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| Ventilador
de cabina Snap Vent 3" de diámetro (el par) |
28
E
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Aditivos
para la gasolina
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MECA-RUN
P-18 es un aditivo especial que permite
obtener un mejor rendimiento térmico y mecánico del motor. Al
reducir la fricción, se reduce sensiblemente el riesgo de gripaje
y se aumenta la potencia y vida útil del motor. Ampliamente probado
en motores ROTAX, su uso aumenta la fiabilidad y alarga la vida
del motor.
MECA-RUN P-18 se diluye en el aceite de mezcla
en un 2% del volumen de aceite en los motores de dos tiempos.
En los motores de cuatro tiempos se diluye al 2% en el aceite
del cárter. También está recomendado como aditivo para el aceite
de la reductora.
Se suministra en botellines de 150 ml.
MECA-RUN
P-18 125 ml (permite tratar 300 l de gasolina) ..............
29 E
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MECA-RUN
C-99
es un aditivo especial que mejora la combustión, reduciendo el
consumo y las emisiones de gases contaminantes. Ampliamente probado
en motores ROTAX, reduce sensiblemente el consumo de combustible.
MECA-RUN C-99 se diluye en la gasolina en una
proporción del 1 por 1.000
MECA-RUN
C-99 500 ml (permite tratar 500 l de gasolina) ...............
29 E
Si quieres ampliar la información sobre MECA-RUN, puedes visitar
www.mecarun.com
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Sistema
de Trim eléctrico
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El
sistema RAC permite instalar de forma rápida y simple un sistema
de trim eléctrico con mando desde la cabina. Incluye un servomotor,
un indicador de posición y un interruptor. Disponible en
versión T2-10A para profundidad y T4-5 para alerones. Se
alimenta a 12 V. Atención: el sistema T4-5 para alerones
no dispone de indicador de posición.
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Sistema
trim RAC T2-10A o T4-5
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325
E |
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La
entrada en pérdida involuntaria a poca altitud continua siendo
la principal causa de los accidentes mortales en aviación
deportiva. Este avisador nos indica de forma clara y fiable la proximidad
de la entrada en pérdida del ala. Se adapta a cualquier tipo
de avión.
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Características
técnicas
Peso
del sistema: 114 g
Alimentación: Pila 9 V o 12 V
Sensor de ángulo de ataque y señal de alarma acústico.
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Avisador
de pérdida, listo para funcionar
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229
E |
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www.aeroblaus.com
- 2008
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